随着新的自行车道在蒙特利尔出现，为什么这个当地组织正在考虑采取法律行动

在蒙特利尔，一群居民正试图阻止新建自行车道，并威胁要起诉市政府处理日益增长的自行车网络的方式。

蒙特利尔民主联盟（Coalition for Democracy Montreal）的马克·佩雷斯（Marc Perez）称，在自行车道的规划上，“蒙特利尔决定不听取人民的意见”。

佩雷斯在周一的一次采访中说：“到目前为止，我还没有遇到任何反对自行车道的人——没有一个。”“每个人都反对政策的执行方式，这是最大的担忧。”

该组织坚持认为，蒙特利尔市长valsamrie Plante的政府在修建新的自行车道之前需要更好地咨询居民。这一举措发生之际，围绕城市公园扩展区的变化和蒙特利尔西端notre - dame -de- grance社区Terrebonne街的大修的争论仍在继续。

下面的故事继续

在NDG， Terrebonne街去年夏天增加了两条自行车道。结果，300多个停车位被从街道上移除。对改造的意见有分歧，但佩雷斯说，居民们想要一个像其他社区一样的配置。

“我们保留了停车场，修建了自行车道。这就是我们想要的。市长对这条街的决定完全相反。”

佩雷斯说，到目前为止，特雷波恩街的变化一直存在问题：当地学校和教堂的停车通道减少，双重停车场增多，汽车涌向邻近的道路。

“早上交通拥挤。那里都堵了，所以他们只能去其他街道。”

获取突发国家新闻对于影响加拿大和世界各地的新闻，注册突发新闻警报，当它们发生时直接发送给您。通过提供您的电子邮件地址，您已阅读并同意环球新闻的条款和条件以及隐私政策。

蒙特利尔民主联盟（Coalition for Democracy Montreal）计划对市政府提起诉讼，声称蒙特利尔在没有考虑社区居民意见的情况下强行修建了太多的自行车道。

全屏查看图片骑自行车的人在新terrrebonne自行车道在NDG。布雷登·贾格尔·海恩斯

但该市反驳说，在安装新的自行车道之前，它会进行广泛的咨询。自2017年上任以来，扩建蒙特利尔的自行车网络一直是普兰特的首要任务。截至2023年5月，蒙特利尔的自行车网络已经延伸了900多公里。这其中就包括rsamseau express vsamlo，这是一条191公里长的网格式自行车道，在蒙特利尔一些人口最密集的社区中受到保护。

下面的故事继续

皇家高原-蒙特自治市的市议员、活跃交通执行委员会成员玛丽安·吉格罗雷（Marianne gigu re）说，优先考虑“良好的自行车基础设施”是“我们一直很清楚的事情”。

“我们希望为人们提供良好的出行选择。这是我们对公民的承诺，他们投票给了我们。”“我们只是在兑现我们的承诺，兑现我们说过的。”

gigu表示，在蒙特利尔，大约1.3%的路面专门用于自行车基础设施。她说，她明白改变可能很难，但纽约市希望在不同的行政区“尽可能建设最好的基础设施”，特别是在传统上缺乏可行的主动交通选择的地区。

“我们需要适应，我们需要提供选择。我们也需要适应气候危机，这是我们拥有的工具之一。”

支持骑自行车的团体对此表示赞同，称在汽车和车辆过多的人口密集地区，骑自行车是一种解决方案。

“我认为蒙特利尔需要更多的自行车道来连接所有的社区。这条自行车道是为了给人们提供出行的选择，”vacimlo quacimbec总裁让-弗朗索瓦·罗特说。

1:50蒙特利尔NDG社区的自行车道再次遭到强烈反对

gigu则指出，在实施新的自行车道时，总会有两个方面。她反驳说，她也听到一些居民坚持认为“这还不够，它的速度不够快，无法实现积极的移动。”

下面的故事继续

至于可能采取的法律行动，gigu表示，居民“有权这样做”。她补充说，如果提起诉讼，市政府将予以回应。

与此同时，蒙特利尔民主联盟的佩雷斯呼吁市政府“与城市规划者一起与市民坐下来”。

他说：“我希望他们考虑到市民们的建议，因为没有人比实际居住在这里的人们更能为他们的社区提出更好的建议。”

-环球报的布雷登·贾格尔·海恩斯和加拿大新闻社的文件

岛上的自行车道，为什么蒙特利尔要对它们进行审计？失望还是兴奋？关于蒙特利尔西区自行车道的争论日趋激烈